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Marseille doit retrouver les chemins de la solidarité
STOP AU RACKET
lundi 24 janvier 2005
Sous prétexte de lutter contre le désengorgement et la pollution le conseil municipal vient d’annoncer un véritable RACKET DES AUTOMOBILISTES. L’idée est de passer à 20 000 places payantes (au lieu de 4000 aujourd’hui). Ainsi, la ville va se doter prochainement de nouveaux horodateurs et fera payer le stationnement à tous (résidents et non résidents) selon les tarifs ci-après.
ZONES GEOGRAPHIQUES RESIDENTS NON RESIDENTS
Hyper centre/Vieux port 2,30 €¬ pour 24H 1,50 € ¬ de l’ H (2H maxi)
Centre 1,80 €¬ pour 24H 1,20 € ¬ de l’ H (3H maxi)
Périphérique 1,20 €¡¬ pour 24H 0,75 € ¬ de l’ H (4H maxi)
Les Marseillais qui sont confrontés à un parking déjà rare et cher, à une flambée sans précédent des prix dans l’immobilier, à des travaux chaotiques qui s’éternisent, à une envolée des impôts locaux, vont maintenant être en face de l’organisation d’un véritable racket !
Lutter contre le désengorgement de Marseille et la pollution est une absolue nécessité, mais pour cela il ne faut pas prendre des mesures qui ne résoudront rien sur le fond mais aggraveront les discriminations par l’argent. Il faut au contraire :
· Viser le développement et la gratuité des transports en commun pour tous et toutes (mesure qui commence à se mettre en place ailleurs).
· Créer de multiples parkings municipaux (et non privés) souterrains gratuits
· Prendre des mesures pour faciliter les livraisons permettant d’en finir avec la pratique du stationnement en double file seule « solution » restant aujourd’hui aux livreurs
· Créer de nouvelles lignes de Trolley, moyen qui a non seulement l’avantage de ne pas être polluant, mais en plus vu la topographie de Marseille, revient bien moins cher que le Tramway et n’occasionne pas de lourds travaux pénalisants pour la circulation.
· Prolonger dans l’immédiat les deux lignes de Métro vers St Antoine au Nord, St Loup à l’Est et les hôpitaux au Sud
VOUS AUSSI N’ ACCEPTEZ PAS CE RACKET,
SIGNEZ CETTE PETITION MISE PAR ROUGES VIFS 13
A DISPOSITION DES MARSEILLAIS, MARSEILLAISES ET DE LEURS ASSOCIATIONS !
Vos commentaires
# Le 10 avril 2005 à 20:12 En réponse à : > STOP AU RACKET
Bien sûr il est difficile de ne pas être d’accord avec ce qui est dit dans cet article.
Mais je pense quand même, qu’en ce moment sont en train de se passer à Marseille, non seulement des choses qu’il faudrait éviter pour notre futur (tram en centre-ville redoublant le métro, etc ...),
Mais aussi des opérations qu’il faudrait dénoncer avant qu’elles ne deviennent irréversibles :
– En particulier le démontage "qui nous pend au nez" des lignes de trolleybus dans le 7ème (Vauban, Roucas, Bompard, Eglise d’Endoume, 4 Septembre, Catalans, Pharo, Corderie et aussi au Vieux-Port, sur la rue de Rome, sur Baille, à St Pierre, aux Chartreux, aux Chutes-Lavie.
– Déjà sur la Canebière en partie basse et sur le Quai des Belges pourtant non concernés par les travaux du tram, les lignes d’alimentation ont été enlevées. Sur la Canebière (partie impactée par le tram) le démontage s’est fait rapidement en 2 nuits (pour effacer rapidement toute trace de ce mode écologique, silencieux, souple, économique, ...). Et quand on parle de démontage on devrait plutôt parler de tranchage et d’arrachage !
Vous parlez dans votre article du développement du trolley idéal pour la topographie de Marseille, mais je pense qu’il faudrait tout d’abord faire le forcing sur le maintien des lignes d’alimentation existantes, en contactant sans doute du monde pour savoir les dates des démontages de nuit pour s’y opposer. (Cela a marché à Grenoble. Après quelques démontages furtifs, les lignes sont dans l’ensemble finalement maintenues en l’état en prévision d’une éventuelle reprise de l’exploitation trolley dans le futur).
Et cela devrait être fait parallèlement, je pense, à une opération visant à faire prendre conscience aux habitants des secteurs concernés
– Des bienfaits bien sûr du mode trolley (cf Lyon, St Etienne, Limoges, La Suisse, L’Italie, ...),
mais aussi
– De la perte de qualité du service de transport rendu en ce qui concerne :
- La desserte fine mieux assurée par le trolley par rapport au tram (exemple : 5 arrêts sur l’axe Corderie/Corse avec les (trolley)bus, contre seulement 3 stations (4 Septembre - St Victor - Place de la Corderie) avec le futur tram.
Avec le tram ça sera plus à marcher pour tout le monde (en particulier les personnes âgées (nombreues dans ces quartiers) et les handicapés (entre autres, les non et mal voyants du quartier des Catalans).
- De plus, il faut aussi insister sur le fait que la desserte du Vieux-Port en provenance du Pharo, du Roucas, de Bompard, de l’Eglise d’Endoume, ne sera sans doute plus assurée, le tram passant par le Cours Pierre Puget et la Préfecture.
- Enfin il faudrait mettre l’accent sur la multiplication des ruptures de charges avec le tramway : exemple actuellement le 54 relie directement les Catalans au Bd Baille, mais demain avec le tram il faudra sans doute aller à pied au 4 Septembre, prendre T3 jusqu’à la Préfecture, prendre T2 jusqu’à Castellane, puis prendre un bus vers Baille. (4 correspondances pour un trajet exclusivement en centre-ville qui en demande 0 (zéro) actuellement). Autre exemple, jusqu’au 15 mars le 81 reliait directement le Pharo au bd de la Libération. Aujourd’hui, il faut prendre le 81S, le métro, puis un des quelques rares bus restant sur le bd de la Libération. Et demain avec le tram ???
Marseille va être la seule grande ville de France (contrairement à ce qu’on nous dit) à avoir un tram en centre-ville exclusivement pour T2 et T3 qui multiplie les correspondances et les ruptures de charges. Ce sera aussi un des plus chers, un comble.
Ce qu’on peut accepter en terme de ruptures de charges aves la diversité des modes à notre disposition à notre époque (métro, bus, trolley, tram, funiculaire, train, tram-train, ...) ne l’est bien sûr, dans TOUTE ville ou agglo, que quand il s’agit de liaisons longues distances de banlieues à centre, de banlieues à banlieues, de communes à communes.
Mais sûrement pas à l’intérieur du centre-ville, comme ce qu’on nous propose à Marseille.
Enfin, il y a l’aspect financier et égalitaire :
– Les banlieues nord (bien sûr, comme d’habitude), les banlieues sud, les communes du nord de Marseille (dont certaines vont d’ailleurs payer CE tram !!), les communes de l’Est de Marseille (dont certaines vont d’ailleurs payer CE tram) n’auront aucun apport positif sur le plan transport et déplacements.
Un esprit chagrin vous dira peut-être "oui mais dans les quartiers nord les gens ne payent souvent pas d’impôts). Oui bien sûr c’est un point de vue, mais il fait savoir si on veut créer une communauté de communes dans le sens noble du terme et des idées, ou une communauté de communes dont certaines zones sont exclues.
Et l’aspect logique tout simple :
– En 1986 on promettait le prolongement du métro vers Mazargues. Pouf, Pouf !!
– En 1987 on promettait le prolongement du métro jusqu’à St Louis. Pouf, Pouf !!
– Il y a quelques années on nous prommettait le prolongement du métro vers le Technopôle de Château Gombert. Pouf, Pouf !!
Aujourd’hui, bien sûr on nous promet le prolongement du tram vers le nord et le sud (alors qu’on emprunte déjà pour les moignons centraux et que monsieur Muselier à la télé explique que le tram en banlieue nord par la route nationale c’est presque impossible (Ah bon ? il est plus difficile de faire un tram en banlieue avec de l’espace, qu’un tram en centre-ville avec tous les problèmes que cela impose ?)), etc ...
Les voitures ne rentreront pas en centre-ville si on permet aux automobilistes de s’arrêter dans des parkings en banlieues et de venir en tram comme dans TOUTE ville française dotée d’un tram moderne, ou en tram/métro comme à Paris ou Lyon.
CE tram (sans doute exploité par le privé) qu’on nous promet va concurrencer assurément le métro
(RTM.
etc, etc ...
En conclusion :
Bien sûr, tout cela, j’essaie de le dire à qui veut l’entendre depuis des mois sinon des années, mais peut-être que par l’entremise de Rouge Vifs, de ses relations, et de ce forum, cela touchera plus de personnes.
Il faut être pédagogique et expliquer aux habitants les multiples méfaits de CE tram dans leur vie courante future,
Et les avantages d’une desserte centre en trolleybus sur un réseau QUI EXISTE, et de liaisons vers les banlieues en tram + métro qu’il faudrait par contre faire, comme à Paris et à Lyon.
# Le 26 avril 2005 à 15:32, par Fabrice En réponse à : > STOP AU RACKET
Attention la mairie nous trompe avec son tarif "résidentiel". Celui ci est illégal (voir ci-dessous), c’est juste pour nous faire avaler la pilule et ensuite nous paierons tous plein pot...
IL FAUT DONC AGIR MAINTENANT, APRES IL SERA TROP TARD.
Les manifestations et le tract sont un argument du refus des habitants de payer pour en prime n’être même pas sur de pouvoir se garer !!!
"Le tarif résidentiel est illégal" :
La cour d’appel de Grenoble en a jugé ainsi dans un récent arrêt, qui pourrait faire jurisprudence : elle a estimé que l’arrêté municipal accordant un tarif préférentiel aux habitants des zones de stationnement payant "instaure une préférence communale contraire à la loi républicaine" et crée "une discrimination" envers les personnes venant travailler sur ces mêmes lieux. En conséquence, elle a ordonné de relaxer la personne poursuivie pour non paiement du stationnement dans les zones litigieuses.
(Décision : CA Grenoble. Chambre Correctionnelle, 28-4-1999, JCP 2000, IV, 1571).
# Le 2 mai 2005 à 09:30, par inconnu En réponse à : > STOP AU RACKET
Vous êtes contre les horodateurs à Marseille ?
Vous pouvez télécharger un tract et le diffuser le plus largement possible sur http://altoracket.free.fr
Vous pouvez également envoyer une lettre (toujours la même)autant de foi qu’il vous est possible par semaine au Maire, (en restant poli bien sur)
Monsieur Jean-Claude GAUDIN
Maire de Marseille
Hôtel de ville
Place Villeneuve Bargemon
13233 MARSEILLE Cedex
Vous pouvez rejoindre tous les jours les manifestant sur le vieux port vers 19h, vous croiserez certainement des manifestants s’y rendant, selon le quartier où vous habitez.
Vous pouvez également envoyer un mail à toutes les personnes que vous connaissez pour leur indiquer ces moyens de lutte anti-horodateur.
L’union fait la force !